近日建设工程，铁建大桥局建设者以赛促干抓进度、环保质量齐落实，以钢铁经纬织就山河画卷，一批重点桥梁工程迎来新突破！
六横大桥公路二期工程
青龙门大桥首个主塔突破百米
5月18日，由铁建大桥局承建的六横大桥公路二期工程青龙门大桥Q3主塔T17节段浇筑完成，首个主塔塔高成功实现“百米突破”，标志着大桥主塔建设正式进入二百米级冲刺阶段，为年底主塔封顶奠定坚实基础建设工程。
青龙门大桥是世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥，通航孔桥全长2212米，主塔高249米，采用双主跨2×756米设计建设工程。
项目部以赛促干，建立“白+黑”轮班制度，开展“技术比武”活动激发全员斗志，形成了“以赛促产、以赛提质、以赛育人”的良性循环建设工程。将“主塔封顶”年度总目标细化，建立管理体系，每日通报任务完成率，每周公示“劳动竞赛”班组红黑榜。通过数据化、可视化的动态管理，Q3主塔平均攀升速度从劳动竞赛初期每周6米提升至8.4米，施工效率较常规模式提升40%。
据悉，项目建成后将进一步完善浙江路网结构，打通宁波和舟山南翼核心岛屿的陆海通道，助推宁波舟山港港区及临港产业基地发展，对促进国家海洋经济发展战略实施和国家级新区建设具有重要意义建设工程。
兰合铁路
洮河大桥外包混凝土底板环顺利浇筑完成
5月18日，由铁建大桥局施工的兰合铁路洮河大桥外包混凝土底板环浇筑顺利完成，为后续施工奠定了坚实基础建设工程。
洮河大桥是兰合铁路全线重难点工程，桥梁全长430.5米，为西北地区最大跨度铁路钢筋混凝土拱桥建设工程。其外包混凝土浇筑为全桥施工风险最高、难度最大工序，底板环、腹板环、顶板环三个施工环节，采用“三环六面”法进行施工，此次共计浇筑混凝土2427立方米。
大桥跨越洮河“V”型河谷，拱桥跨度大，外包混凝土浇筑过程中拱肋劲性骨架结构受力不断变化，易造成拱肋不均匀变形建设工程。为解决施工难题，建设者成立专项课题组，与哈尔滨工业大学联合开展关键建造技术研究，并采用智能监测系统对拱肋线形和应力进行实时监测，确保拱肋线形符合设计要求，全方位提升桥梁建设效率和品质。
据悉，兰合铁路建成通车后，临夏、甘南两地将结束不通铁路的历史，进入铁路时代建设工程。同时，将与西宁至成都铁路联通，构建西北至西南地区快捷主干通道，对进一步完善区域快速铁路网布局、促进沿线地区经济建设和社会高质量发展具有重大意义。
银巴铁路
跨明长城遗址连续梁合龙
5月19日，由铁建大桥局承建的银巴铁路跨明长城遗址连续梁顺利完成合龙，标志着该项目建设取得阶段性进展，为全线贯通奠定坚实基础建设工程。
银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁支线工程，全长约115公里建设工程。由公司承建的银巴铁路宁夏段站前2标段全长31.89千米，其中桥梁18.80千米，隧道1.217千米，桥隧占比62.75%。
银巴铁路跨明长城遗址连续梁位于贺兰山东麓洪积倾斜平原区与低中山过渡带，全长177.5米，是全线施工重点建设工程。该区域生态环境脆弱，且需上跨全国重点文物保护单位明长城遗址，对施工技术、环保措施及文物保护要求高。施工采用“悬臂浇筑+智能监控”工艺，严格控制混凝土配比和浇筑精度，确保合龙误差达到最小；在明长城遗址范围内安装防护围挡、张贴警示牌，禁止人员及机械进入保护区内。
该项目建成后，阿拉善盟将结束盟府所在地巴彦浩特镇不通铁路的历史，并且通过接入银川高铁站就近融入国家高速铁路网，对推动阿拉善盟与周边地区在经济社会发展、旅游资源挖掘、对外开放、区域融合和满足旅客快速出行需求等方面具有重大意义建设工程。（铁建大桥局）